Nikolaos Sidiropoulos, Author at Wreck History

Author: Nikolaos Sidiropoulos

Βιογραφικό Ο Νικόλας Σιδηρόπουλος γεννήθηκε στην Θεσσαλονίκη το 1977. To 2002 ξεκινάει την ενασχόλησή του με τις καταδύσεις και παίρνει το 1ο αστέρι από τον καταδυτικό οργανισμό CMAS. Θα ακολουθήσουν το 2ο αστέρι καθώς και η ενασχόληση με τις τεχνικές καταδύσεις που θα τον οδηγήσουν στην απόκτηση του TECREC 50. Το 2013 με τέσσερις συνδύτες του ιδρύουν την Ομάδα Εναλίων Αποτυπώσεων οπότε και ξεκινάει την ενασχόληση του με την αρχειακή - ιστορική έρευνα για την ταυτοποίηση και την ανάδειξη της ιστορίας των προς μελέτης πλοίων. Με τις πληροφορίες που αποκτάει από την έρευνα, συγγράφει άρθρα καθώς και αναφορές πεδίου, σχετικά με την υπηρεσία του πλοίου, τα ναυπηγικά χαρακτηριστικά του, τις συνθήκες βύθισης του και τον αντίκτυπο που έχει στην εκάστοτε περίπτωση στις ζωές των ανθρώπων και των τοπικών κοινωνιών. Έχει δώσει διαλέξεις σχετικά με την ιστορία των μελετημένων ναυαγίων σε συνέδρια που έχουν διοργανωθεί από την Ομάδα Εναλίων Αποτυπώσεων σε ποικιλία ακροατηρίων, από καθαρά ακαδημαϊκά συνέδρια μέχρι ναυτικά μουσεία με κοινό χωρίς επιστημονικό υπόβαθρο. Τα άρθρα αυτά δημοσιεύονται στην ιστοσελίδα της ομάδας. Παράλληλα από το 2013 είναι υποβρύχιος και επίγειος εικονολήπτης της ομάδας, για την δημιουργία ντοκιμαντέρ μικρού μήκους σε σχέση με τα πλοία που μελετάει η ομάδα, με στόχο την διάδοση του έργου της μέσω των οπτικοακουστικων μέσων. Τα Έχει συμμετάσχει σε ερευνητικά προγράμματα για την δημιουργία τρισδιάστατων μοντέλων ναυαγίων μέσω της μεθόδου της φωτογραμμετρικής αποτύπωσης.

Entries by Nikolaos Sidiropoulos

To ιστορικό βύθισης του ΝΑΥΑΡΧΟΣ ΚΟΥΝΤΟΥΡΙΩΤΗΣ στην Θεσσαλονίκη

Το WAR CHARGER στην ναυπηγική κλίνη λίγο πριν την φωτιά Πηγή: searcharchives.vancouver.ca Το ΝΑΥΑΡΧΟΣ ΚΟΥΝΤΟΥΡΙΩΤΗΣ καθελκύστηκε ως WAR CHARGER στις 18 Αυγούστου του 1918, και παρόλο που είχε σύντομη επιχειρησιακή ζωή μιας και ταξίδεψε για μόλις τρία χρόνια, οι ατυχίες του ξεκίνησαν πριν καν αφήσει την ναυπηγική κλίνη. Τον Μάϊο του 1918 και ενώ ετοιμαζόταν να...

Προσωπικές μαρτυρίες από το ναυάγιο του ΤΕΤΗ

To AULDMUIR, μετέπειτα ΤΕΤΗ στον ποταμό Avon της Αγγλίας Στις 22 Ιουλίου 2023 πραγματοποιήθηκε παρουσίαση στην Δημόσια Ιστορική Βιβλιοθήκη Ζαγοράς, με ομιλητές τον Άρη Μπιλάλη και τον Νικόλα Σιδηρόπουλο και θέμα ''κατάδυση στα ναυάγια του Ανατολικού Πηλίου’’. Κατά την διάρκεια της ομιλίας πήρε το λόγο ο κύριος Φάνης Χιώτης, κάτοικος Πουρίου Πηλίου ο οποίος μας...

ΜΥΤΙΛΗΝΗ

H πόλη της Αμβέρσας, χτισμένη στις όχθες του ποταμού Scheldt, από τα μέσα του 16ου αιώνα και μετά, αποτέλεσε οικονομικό κέντρο σε Ευρωπαϊκή κλίμακα. Από εκεί διακινούνταν τα αγαθά που έφταναν από τον Νέο Κόσμο καθώς και το σημείο εισόδου των μπαχαρικών από την Άπω Ανατολή, κάτι που βοήθησε στην γρήγορη ανάπτυξη της πόλης....

Το ναυάγιο στο Καλαμίτσι

Περίληψη Σκοπός του συγγεκριμένου άρθρου είναι η παρουσίαση των εργασιών που πραγματοποιήθηκαν στο ναυάγιο που βρίσκεται στο Καλαμιτσί, η παράθεση των μετρήσεων και των επιμέρους στοιχείων του πλοίου τα οποία εντοπίστηκαν ώστε κάθε αναγνώστης να αποκτήσει μία πλήρη εικόνα. Επίσης, εξάγωνται συμπεράσματα που προκύπτουν μετά την μελέτη της σχετικής βιβλιογραφίας. Γίνεται αναφορά στις μαρτυρίες των...

80 χρόνια από το διπλό ναυάγιο του Πηλίου: Η βύθιση των ατμόπλοιων ΤΕΤΗ και ΒΥΡΩΝ

Περί το 1880 η τεχνολογία των ατμολέβητων έχει εξελιχτεί τόσο ώστε να είναι ταυτόχρονα αποδοτικοί και συμπαγείς σε διαστάσεις, απόρροια της εφεύρεσης του λέβητα με φλογοαυλούς (scotch boiler). Οι ατμομηχανές που ήταν ήδη γεγονός στα ποντοπόρα πλοία, ξεκίνησαν να τοποθετούνται και σε μικρά αλιευτικά που έως τότε ταξίδευαν με μόνη κινητήρια δύναμη τον αέρα...

Τρεις μήνες σε ένα Flat iron collier

Ο σύγχρονος τρόπος ζωής με την αφθονία σε υλικά αγαθά ξεκίνησε με την βιομηχανική επανάσταση στα μέσα του 18ου αιώνα και η μετάβαση αυτή ολοκληρώθηκε στα μέσα του 19ου αιώνα. Κινητήριος δύναμη στην διαδικασία αυτή υπήρξε ο ατμός ο οποίος παράγονταν με την καύση του άνθρακα. Η Βρετανία όντας η υπερδύναμη της εποχής ήταν...

Ο μύρμηξ και ο Λευτέρης- το ναυάγιο του ΒΕΡΑ

Το 480 π.Χ. ο στόλος του Ξέρξη κατευθύνεται Νότια, στο στενό όμως μεταξύ Σκιάθου και Πηλίου τουλάχιστον τρία πλοία του βυθίστηκαν λόγω της ύπαρξης του εκεί ύφαλου. Ο Ξέρξης διέταξε την κατασκευή αλεώριου1 για τη σήμανση του επικίνδυνου σημείου οποίος ονομάζονταν Μυρμηξ. Στις αρχές του 20 αιώνα λόγω της ακτοπλοικής κίνησης στην γραμμή Θεσσαλονίκη-Βόλος-Πειραιάς,...

Η βύθιση του NORSEMAN στο Μεγάλο Καράμπουρνο

του Νικόλαου Σιδηρόπουλου Η γέννηση του υπερωκεάνειου στην σύγχρονη του μορφή Κατά την διάρκεια του 19ου αιώνα, συντελέστηκαν κοσμογονικές εξελίξεις στην τεχνολογία της ναυπηγικής οι οποίες οδήγησαν στην κατασκευή μεγαλύτερων και πιο αποδοτικών πλοίων, που εξυπηρετούσαν πολύ καλύτερα, σε σχέση με τα ξύλινα ιστιοφόρα, τις μεγάλες ανάγκες μεταφοράς των πληθυσμιακών ροών, απόρροια της μετανάστευσης στις νέες...

SOLFERINO

Των Άρη Μπιλάλη και Νικόλαου Σιδηρόπουλου Στα τέλη του 19ου αιώνα ο Robert Whitehead εφευρίσκει την τορπίλη, το όπλο το οποίο θα άλλαζε τον τρόπο που τα πολεμικά ναυτικά θα διεξήγαγαν τους πολέμους, ενώ κατά την διάρκεια του Α’ αλλά και του Β’ παγκοσμίου πολέμου σε συνδυασμό με το υποβρύχιο παραλίγο να γύρουν την πλάστιγγα...

Προσωπικές μαρτυρίες από την βύθιση του P.L.M. 24

Οι μαρτυρίες που ακολουθούν μας δίνουν μία πλήρη εικόνα για το τι συνέβη σχετικά με την αιχμαλωσία του πληρώματος του RIGEL, γεγονός το οποίο οδήγησε στην ναρκοθέτηση του στενού της Σηπιάδος, καθώς και το χρονικό της βύθισης του P.L.M.24 μέσα απο την μαρτυρία του Ιωάννη Καραδέμητρου στο βιβλίο της Νίτσας Κολιού ”Άγνωστες πτυχές Κατοχής και Αντίστασης 1941-44”…