R/E TRICHONIS

Le porter d’eau TRICHONIS, anciennement M/S MOTOL (1925-1978), était un pétrolier. Il est arrivé dans les mers grecques en 1953 et a servi de porteur d’eau à la Marine (de 1955 à 1976). Ensuite, il a été utilisé comme cible flottante jusqu’à son naufrage.

L’histoire du navire

Le motolipper d’après le voilier auxiliaire Motol a été construit au chantier naval italien Odero à Gênes en Mai 1925 pour le compte de la Société Tunisienne pour les Transports de Carburants à Tunis.

Lloyd's ship registry

(source: registre de Lloyd’s ship)

La société a été fondée le 16 Mai 1925 avec pour mission l’expédition de pétrole vers la colonie française de Tunisie.

Pendant la Seconde Guerre mondiale et plus précisément en Octobre 1942, pendant les opérations de guerre dans la région, au sens large, sud de l’Italie – Afrique du Nord, le MOTOL a navigué avec trois autres navires en provenance de Marseille dans le cadre d’une flotte de soutien au port de Sousse en Tunisie.

φωτογραφία από το βιβλίο του Pierre Griffe "Le Long Calvaire de l'Optimiste"

Les navires MOTOL et EUGENE RESAL dans le port de Sousse

φωτογραφία από το βιβλίο του Pierre Griffe “Le Long Calvaire de l’Optimiste”

L’OPTIMISTE au premier plan et à gauche le MOTOL

(photographies extraites du livre de Pierre Griffe « Le Long Calvaire de l’Optimiste »)

Alors qu’il était prévu qu’il navigue début Novembre, l’administration locale a donné l’ordre au MOTOL avec deux autres navires de bloquer l’entrée du port maritime à des fins de protection, ce qui a été annulé lors du débarquement militaire américain à venir, bien que cela n’ait finalement pas eu lieu.

Au lieu de cela, pendant les cinq mois suivants, les forces allemandes ont dominé et à leur départ le 11 Avril 1943, les navires restants, y compris le MOTOL, ont coulé.

https://www.loc.gov/item/2017877209

Photographie aérienne lors du bombardement américain du port de Sousse (photo: Library of Congress)

Le 15 Avril 1943, lorsque la 8ème armée anglaise entre dans la ville, elle voit défiler des images de destruction généralisée. Ci-dessous un extrait vidéo qui en atteste (Le MOTOL est visible sur les séquences suivantes: 1:05-1:07 et 1:36-1:41):


http://www.italie1935-45.com/forum/viewtopic.php?f=22&t=764&start=10

Le MOTOL immergé à gauche (photo: Italie 1935-45)

https://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205188617

Le MOTOL en arrière-plan avec ses deux mâts caractéristiques (photo: Imperial War Museum)

φωτογραφία από το βιβλίο του Pierre Griffe “Le Long Calvaire de l’Optimiste”

Schéma du port avec les emplacements caractéristiques des navires (photo extraite du livre de Pierre Griffe « Le Long Calvaire de l’Optimiste »)

A la libération de la ville de Sousse, Le Motol est sorti de l’eau, modernisé et remis en service par la société qui en est propriétaire pour le transport de carburant sur des itinéraires le long des côtes tunisiennes. Vingt-neuf navires engagés dans la même expédition sont restés sous l’eau après la fin de la guerre.

En 1953, le navire a été acheté par la compagnie maritime Vernicos.

φωτογραφία: αρχείο Βερνίκου

Au centre derrière la bouée de sauvetage se trouve probablement Alexander Vernikos (photo: archives Vernicos)

Par la suite, en 1955, le MOTOL a été acheté par l’État grec et livré à la Marine. Il a alors commencé son service sous le nom de « TRICHONIS », approvisionnant les îles en eau en tant que seul bateau ravitailleur en eau de la Marine Militaire à cette époque.

φωτογραφία: αρχείο Παντελή Μαθιού

Le capitaine P. Mathios, en 1970 comme porte drapeau, sur le pont du navire (photo: archives Panteli Mathiou)

Le TRICHONIS a été mis hors service le 16 décembre 1976 et a ensuite été utilisé comme cible dans l’Air Force pour finalement couler en 1978.


L’histoire de l’épave est basée sur des données issues des livres « Le Long Calvaire de l’Optimiste: Vapeur de Sauvetage, Récit Historique du Port de Sousse dans la tourmente 1942-1943 » (par Pierre Griffe), « Navy Ships 1826-2017 » (d’ Elias Daloumi), ainsi que des données de l’index des navires Miramar. L’étude a été complétée par les informations utiles et les conseils de Aris Bilali.

L’épave aujourd’hui

Après avoir cherché à localiser l’épave du navire, sa position a pu être déterminée à l’aide d’un sonar. Elle se trouve à environ 40 m de profondeur.


trichonis wreck motol
Auteur :Nikolaos Sidiropoulos

Βιογραφικό Ο Νικόλας Σιδηρόπουλος γεννήθηκε στην Θεσσαλονίκη το 1977. To 2002 ξεκινάει την ενασχόλησή του με τις καταδύσεις και παίρνει το 1ο αστέρι από τον καταδυτικό οργανισμό CMAS. Θα ακολουθήσουν το 2ο αστέρι καθώς και η ενασχόληση με τις τεχνικές καταδύσεις που θα τον οδηγήσουν στην απόκτηση του TECREC 50. Το 2013 με τέσσερις συνδύτες του ιδρύουν την Ομάδα Εναλίων Αποτυπώσεων οπότε και ξεκινάει την ενασχόληση του με την αρχειακή - ιστορική έρευνα για την ταυτοποίηση και την ανάδειξη της ιστορίας των προς μελέτης πλοίων. Με τις πληροφορίες που αποκτάει από την έρευνα, συγγράφει άρθρα καθώς και αναφορές πεδίου, σχετικά με την υπηρεσία του πλοίου, τα ναυπηγικά χαρακτηριστικά του, τις συνθήκες βύθισης του και τον αντίκτυπο που έχει στην εκάστοτε περίπτωση στις ζωές των ανθρώπων και των τοπικών κοινωνιών. Έχει δώσει διαλέξεις σχετικά με την ιστορία των μελετημένων ναυαγίων σε συνέδρια που έχουν διοργανωθεί από την Ομάδα Εναλίων Αποτυπώσεων σε ποικιλία ακροατηρίων, από καθαρά ακαδημαϊκά συνέδρια μέχρι ναυτικά μουσεία με κοινό χωρίς επιστημονικό υπόβαθρο. Τα άρθρα αυτά δημοσιεύονται στην ιστοσελίδα της ομάδας. Παράλληλα από το 2013 είναι υποβρύχιος και επίγειος εικονολήπτης της ομάδας, για την δημιουργία ντοκιμαντέρ μικρού μήκους σε σχέση με τα πλοία που μελετάει η ομάδα, με στόχο την διάδοση του έργου της μέσω των οπτικοακουστικων μέσων. Τα Έχει συμμετάσχει σε ερευνητικά προγράμματα για την δημιουργία τρισδιάστατων μοντέλων ναυαγίων μέσω της μεθόδου της φωτογραμμετρικής αποτύπωσης.